記者王翊綺／台北報導
▲鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）、鴻海董事長劉揚偉今（8）日在鴻海科技日開幕會後接受媒體聯訪。（圖／記者王翊綺攝影）
鴻海科技日今（8）日登場，董事長劉揚偉在開幕活動結束後受訪時，談及AI伺服器展望，坦言第四季的需求可用「瘋狂」來形容，因此集團已於墨西哥建設長達450公尺的產線，是非常特別的工廠，但不適合多說，只能透露產能「非常巨大」。
劉揚偉今被問及輝達（NVIDIA）新產品GB300未來動向時，表示新產品還是要由輝達來說明，但鴻海在垂直整合上面，若以GB200來說，除了圖形處理器（GPU）、中央處理器（CPU）之外，鴻海能供應的元件大概介於80-90%之間，包括液冷散熱系統中的各式水路連接器，都是由鴻海自己製造，在此能力之下，相信系統的相關廠商一定會跟鴻海有密切合作，開發時也會跟鴻海密切共同開發。
劉揚偉也說，鴻海在垂直整合中，是伺服器供應商當中最完整的，因此當物料傳出供料問題時，集團並沒有太大的感覺，供應鏈方面都能自己控制。
此外，劉揚偉也提到「主權AI」概念，認為在未來在伺服器製造上，將會在當地國家製造，給當地國家使用，因AI會有許多國家機密資料在內，要確認安全性。
▲鴻海董事長劉揚偉（右）提到，在未來在伺服器製造模式上，將是在當地國家製造，給當地國家使用。（圖／記者王翊綺攝影）
針對目前電動車市況，劉揚偉則說，現在的狀況跟鴻海3、4年前預測的結果是一樣的，首先是因為電動車將過去引擎製造的進入門檻降低，因此競爭廠商非常多，不像過往100多年來的油車時代，只有特定會做引擎的廠商，當競爭者變多的時候，鴻海有提過「time to market」和「time to cost」變得非常重要，最終結果一定是垂直分工，這也是鴻海在PC和手機上看到的狀況。
劉揚偉說明，現在看到很多過去的車廠擁有自己的整車製造廠，「我相信那個時代會過去」，一定會變成我擁有相關技術、擁有銷售能力、擁有客戶信賴，但不必擁有「自己生產」。自己生產的附加價值相對較低，對整車OEM來講，一定要模組化、標準化、平台化，這也是鴻海的現在走的路，做了那麼多車子，底盤大致都是同個底盤，新車才能出得這麼快。
此外，劉揚偉也認為，汽車未來方向一定是「在地化製造」，因此鴻海已提前布局好幾個國家，至於歐美市場開始針對中國實施關稅壁壘，這方面若在當地製造，只有好處、沒有壞處。
