財經中心／廖珪如報導
針對近期台美關稅簽訂後，我國可能在美國壓力下調降美國車關稅，進而衝擊國產車廠商及勞工。經濟部長龔明鑫表示，「國產車不見得沒有出口能力，比如國瑞是幫 Toyota 生產，國瑞本身在國產車產量佔總產量一半。有一些電動車、商用車有很大的機會」。
龔明鑫強調，除了兼顧市場，也會支持台灣廠商走出去；而美國汽車佔比很少，調降關稅後進到台灣，可能取代的不一定是國產車而是日本車。比如美製賓士進到台灣，會取代歐洲製造的賓士車。所以短期要直接衝擊國產車的可能性比較小，尤其剛進來的會是高價車，國產車相對平價，因此直接衝突較小。
不過，對於外界盛傳因為美國車降稅後可能影響日本車、歐洲車銷售，加之他們沒有「國產車」專款保護優勢，對於此前外界曾醞釀要求政府全面調降進口汽車關稅（不分國），相關雜音可能影響洽簽進程等，《 三立新聞網》致電民進黨財政委員會委員李坤城，詢問是否有更多車企要求全面調降貨物稅雜訊，可能影響國會審查時程？
李坤城表示目前沒有聽說（其他國車企共同要求調降關稅一事），目前關稅一案就進展到現在例如對國產車企、勞工的衝擊應對，而稅率及相關條件明朗後對我國汽車銷售也算吃下定心丸，希望能夠順利通過「這就要看在野黨」，如果在野黨堅持卡關，南韓就是前車之鑑（南韓被美國調高關稅至 25%）。
日前經濟部已就關稅衝擊匡列 30 億元專款，準備專案支持汽車與相關零組件發展。目前經濟部統計，我國汽車產業年產值高達 5,000 億元，工廠家數約 2,700 家，就業人數約 8.3 萬人，若涵蓋上下游廠商則多達 30 萬人。經濟部特別針對汽車產業爭取 30 億元專款，推動「車行天下」計畫、專案協助業者。國產車廠包含國瑞、三陽、鴻華、中華、裕隆、本田、福特、裕日、庫得等，政府將透過政策資源，協助業者在關稅變局中強化競爭力，穩定產業鏈就業機會。
考量勞工權益可能受影響，勞動部 11 日也邀集六大車廠工會針對關稅可能造成汽車產業勞工衝擊進行座談。洪申翰會後接受媒體聯訪時指出，工會代表於會中皆有提出，給予產業支持的 30 億經費應有明確監督機制，盼給產業支持同時，也關注勞工就業權益。因此，勞動部後續會跟經濟部共同研議 30 億特別預算如何跟勞工就業權益連結，不希望有業者一邊領取補助，卻又做出對勞工不利的處置，確保政策資源能確實落實於穩定就業。
