記者王翊綺／台北報導
▲長榮航空（2618）與空中巴士今（21）日共同舉辦「攜手永續飛航」活動。（圖／記者王翊綺攝影）
繼去年底斥資百億美元購機創紀錄後，長榮航空（2618）與空中巴士今（21）日共同舉辦「攜手永續飛航」活動，由長榮航空總經理孫嘉明、空中巴士民用飛機業務首席執行官Christian Scherer共同主持，除慶祝長榮航空即將導入18架A350-1000廣體客機、15架A321neo窄體客機，也見證雙方在未來永續合作上的倡議，朝向2050淨零碳排的目標前進。
長榮航空總經理孫嘉明表示，展望航空產業趨勢，節油減碳和客艙舒適度被視為是新一代主流客機的重要因素，因此長榮航去年底斥資百億美元（約3253億元新台幣），訂購33架最新一代空中巴士飛機，創下台灣航空史上最大訂單。
孫嘉明說明，目前供應鏈「機荒」議題持續，但在空巴大力協助下，A350-1000寬體客機約能在2027年第一季交機，將放在長程尤其北美航線上；A321neo窄體客機則預計2029年交機，用於區域航線上。
此外，永續航空燃油（SAF，Sustainable Aviation Fuel）是航空業脫碳關鍵，孫嘉明指出，長榮航和空巴將共同推展SAF的使用，目前以大環境來看，SAF供不應求，成本也較傳統化石燃料高3-5倍，因此需要政府在政策上給予支持和激勵。
長榮航去年8月使用混合比例達40%永續航空燃油，執行東京羽田飛往台北松山機場的首次客運航班任務，奠定永續航空燃油的領線地位。
▲長榮航空總經理孫嘉明、空中巴士民用飛機業務首席執行官Christian Scherer曝光18架A350-1000廣體客機、15架A321neo窄體客機交機時程。（圖／記者王翊綺攝影）
除此之外，長榮航也執行了多項營運提升計劃，包括低阻力進場、連續下降操作，讓飛機維持在最佳效能，還有機上飲用水的彈性調整裝載，以及「綠旅行」碳抵銷計劃，讓旅客抵銷自己的碳排放量。
空巴民用飛機業務首席執行官Christian Scherer則表示，A350-1000在高運量洲際航線市場中，無疑是最佳選擇，能提供最佳乘客舒適度，及超越任何現在或研發中同級飛機的環保表現，這些特點將讓長榮航空為長城航線立下新標竿。目前所有空巴飛機均可使用高達50%永續航空燃油，目標到2030年皆以100%永續航空燃油運行。
