財經中心／黃依婷報導
▲中國電動車的競爭力，也應對出國際大車廠的窘境。（圖／翻攝自比亞迪汽車微博）
中國電動車在近年迅速發展。財信傳媒董事長謝金河就指出，近日有2則國際新聞都在報導中國電動車的競爭力，也應對出國際大車廠的窘境，不過在這全球殺戮戰中，卻有1大廠仍一枝獨秀，在全球車企股價大跌中，還創下新高價位，並曝光避開其能獨善其身的原因「只有少量，質精才能取勝」。
謝金河透露，近日CNN做了一個專題報導，宣布外國汽車製造商在中國的黃金時代結束，另一個美國記者參加2024北京國際車展且試乘數十輛電動車後，感嘆「西方車企完蛋了」，並檢討中國電動車努力進步的同時，但美國只會一個勁的抱怨。
謝金河表示，這不僅突顯中國電動車的競爭力，也應對出國際大車廠的窘境，最具代表性的是福斯汽車宣布關閉德國的廠，且去年Toyota在中國的合資企業營收衰退73%，通用汽車在中國銷售減半，福特汽車在中國的佔比剩下不到2%。而中國車企不斷攻城掠地，比亞迪去年全球銷售逾300萬輛，超過Tesla的180萬及福斯汽車的102萬輛。
謝金河指出，中國汽車大殺四方，去年出口到全世界逾400萬輛，中國汽車在全球佔比持續上升，泰國從3%到10%，澳洲從1%到9%，俄羅斯從0到33%，墨西哥從0到13%，為了抵抗中國汽車的殺價競爭，美國把關稅從25%拉升至100%，加拿大也跟進到100%，歐盟也祭出38%的高稅率，但看起來似乎擋不住中國殺價的威力。
謝金河提到，中國只是一味的價格殺戮，最後打趴別人，也打趴自己，車廠股價都跌很慘，電動車企只剩比亞迪理想有獲利，不過在全球殺戮中，今年只有法拉利一枝獨秀，法拉利一年僅1萬輛汽車，但法拉利供不應求，在全球車企股價大跌中，法拉利創下496.79歐元的新高價位，市值高達887億歐元，這也說明要避開中國殺戮，不可參與大色貨的殺價，只有少量，質精才能取勝。
